О работе машиниста электропоезда и конкурсе мастерства

Машинист-инструктор Московского метрополитена

– Чем занимается машинист-инструктор?
– Машинист-инструктор — это руководитель, у которого в подчинении могут находиться до 32 человек. Работа машиниста-инструктора заключается в инструктировании машинистов об изменениях в работе на линии; оперативных выездах на неисправный состав и помощи в устранении неисправности. Также этот специалист проводит аварийно-тренировочные занятия с машинистами, проводит контрольно-инструкторские поездки для оценки работы машиниста на линии.

– В чем разница между машинистом электропоезда и машинистом-инструктором? 
– Это разные ступени карьерной лестницы. Работа машиниста связана с непосредственной перевозкой пассажиров на линии. А машинист-инструктор — руководитель среднего звена.

– Что входит в обязанности машиниста электропоезда?
– Помимо того, что машинист перевозит пассажиров, в его обязанности также входит следить за состоянием подвижного состава и безопасностью пассажиров, быстро реагировать на аварийные ситуации и, самое главное, оперативно устранять эти ситуации. Как правило, у машиниста есть всего пять минут, чтобы убрать неисправный состав с линии.

– Как происходит распределение машинистов по линиям метрополитена?
– Никакого распределения нет. Человек сам изначально выбирает, в какое именно электродепо ему устроиться. От этого выбора и зависит, на какой ветке он в дальнейшем будет работать.

– Как проходит рабочий день машиниста электропоезда?
– У машинистов ненормированный рабочий день. Обычно рабочий день длится от шести до восьми с половиной часов. Первые машинисты заступают на линию в 6:25. И далее новые машинисты заступают в течение всего дня.
Перед своей сменой машинист приезжает на линейный пункт (место на станции, где машинисты проходят медицинское обследование, инструктаж и садятся на свой поезд, сменяя другого машиниста). Там ему измеряют давление и пульс, проверяют содержание алкоголя в крови на алкотестере. Если водителям автомобилей разрешено ездить за рулем при показании алкотестера в 0,16 промилле, то результат машиниста должен быть 0 промилле. Если человек попадается в алкогольном или наркотическом опьянении, то работа на должности машиниста в метро ему закрыта. 
После медосмотра машинисту ставят отметки в маршрутном листе, что ему можно заступать на смену, и он идет на инструктаж к машинисту-инструктору. Тут он узнает обстановку на линии, уточняет непонятные моменты, выясняет все нюансы, а потом расписывается, что информацию усвоил. Машинист-инструктор проверяет знания машиниста и дает разрешение приступать к работе.
Затем машинист перевозит пассажиров, но не дольше 4 часов, после чего ему положен первый перерыв минимум на полчаса. Дальше, в зависимости от длительности смены, у машиниста может быть еще один перерыв — на обед. 
После окончания смены машинист сдает маршрутный лист оператору линейного пункта и идет домой. 
Также у машинистов электропоезда бывают ночные смены. Не все поезда стоят в депо, иногда их оставляют прямо на линии в туннеле. Машинист останавливает состав, выключает его и ставит отметку у дежурной по станции, а потом идет спать либо в комнату отдыха, которая находится непосредственно на станции, либо в одну из арендованных метрополитеном для своих сотрудников квартир. Сон должен быть не менее 2,5 часов.
Дежурная по комнате отдыха будит машиниста, чтобы он мог вернуться на линию за оставленным в туннеле составом и продолжить работу. После побудки допустимо не больше 4 часов работы, но, как правило, это меньше — 2,5–3 часа. После чего этого машиниста сменяет уже дневной машинист. 

– Какое образование необходимо, чтобы работать машинистом? 
– Обучение проходит в Учебно-производственном центре на станции метро Варшавская. Там можно выучиться на все профессии, которые есть в метрополитене: от кассира со знанием английского языка до начальника. На должность машинистов электропоездов принимаются только мужчины старше 18 лет с российским гражданством, пропиской в Москве или Московской области, отслужившие в армии и имеющие отличное здоровье. Во время обучения студентам платят стипендию — около 30 тысяч рублей в месяц.
Учеба длится 6,5 месяцев. После первых двух месяцев человек проходит практику, по окончанию которой может стать помощником машиниста. Но как правило большинство продолжает учиться дальше на машиниста.
После еще 3 месяцев обучения студент сдает экзамен, проходит трехмесячную практику и, если он успешно справляется с испытаниями, его назначают на должность машиниста.
Если человек не смог сдать экзамены, то второго шанса ему не дают. Он может работать максимум помощником машиниста. При большом желании через полгода-год можно попробовать повторно пройти обучение на машиниста. 

– На какие предметы необходимо делать упор старшекласснику, если он решит стать машинистом электропоезда? 
– Этот старшеклассник должен хорошо знать физику, механику и математику. 

– Сколько может получать машинист электропоезда?
– Все зависит от количества отработанных часов в месяц. Считается, что у машиниста 36-часовая рабочая неделя, и он получает в среднем около 85 тысяч рублей. Машинист с большим опытом работы может получить около 95–110 тысяч рублей.

– Какой карьерный путь возможен у машиниста электропоезда?
– Карьерный путь может начинаться с позиции «помощник машиниста электропоезда» или сразу с «машиниста электропоезда», а затем машинист может повышать свой класс квалификации.
Сначала идет машинист без класса управления, далее — машинист третьего класса, второго и первого — все зависит от стажа и опыта работы, умения выходить из сложных ситуаций. Затем можно переквалифицироваться на машиниста-инструктора. А чтобы расти дальше, нужно высшее образование — заочное отделение в МИИТе по направлению «Электрический транспорт железных дорог».

– Есть ли какие-либо курсы повышения квалификации у машиниста электропоезда? 
– После первого года работы машинист при электродепо сдает внутренние экзамены. При успешной сдаче экзаменов ему присваивается третий класс квалификации. За это машинисту идет надбавка в размере 10% к зарплате. Такие же экзамены есть на второй и на первый класс, но их проводят уже в Учебно-производственном центре после месячного обучения. 
Также в электродепо каждый год проводят конкурс мастерства машинистов электропоездов. Победителям в своем депо присваивают досрочно класс квалификации и отправляют уже на общегородской конкурс мастерства машинистов. Машинисты на конкурсе выполняют как теоретические, так и практические задания. Мастерство определяется тем, как человек делает свою работу, как выходит из определенных ситуаций, сколько затрачивает на это времени, насколько грамотно это делает. Победители городского конкурса получают значительные денежные призы.

– Нужно ли машинисту проходить дополнительно курсы по управлению новой техникой? 
– Да, машинисты проходят при своем электродепо инструктаж по работе на новых подвижных составах, когда те вводят в эксплуатацию. Их обучают машинисты-инструктора. Весь процесс занимает 5–10 дней, в зависимости от того, как успешно человек сдает экзамены по итогам учебы.

– С какими трудностями приходится сталкиваться в работе машинисту электропоезда? 
– Работа машиниста электропоезда связана с постоянным стрессом и напряжением: нужно непрерывно следить за маршрутом следования и скоростью движения, исправностью подвижного состава, безопасностью пассажиров, уметь в доли секунд принимать важные решения по устранению неполадок. 

– Чем может заняться машинист, решивший попробовать себя в чем-то новом? 
– Как правило, в метрополитене стараются удержать своих сотрудников. Если у машиниста есть высшее образование, но возникли проблемы со здоровьем, ему могут предложить другую должность при электродепо. Внутри метрополитена масса возможностей. Например, если у специалиста неплохие навыки преподавания, то ему могут предложить место преподавателя в Учебно-производственном центре. 

– Что вы могли бы посоветовать почитать или посмотреть старшеклассникам, которые хотят больше узнать о работе машиниста электропоезда?
– В Московском метрополитене на станции Выставочная есть Центр профориентации. Он же является музеем и образовательной площадкой, где проводят экскурсии и специальные встречи. Еще там есть тренажеры, где каждый желающий может попробовать себя в роли машиниста электропоезда. Место очень интересное, и самое главное — это все бесплатно. Туда стоит сходить всем желающим работать в Московском метрополитене.